Зашто је полуприколица сломила греду?

Разлог произвођача

1. Инфериорни челик за носаче полуприколица

Најдиректнији и најлакше разумљив разлог је тај што квалитет челика за греде који користи фабрика приколица није довољно добар да носи пројектовано оптерећење, што доводи до ломљења греде.

2. Повежите мрежу носача

Поред смањења величине носача, неки бескрупулозни произвођачи приколица користе две краће челичне шипке за повезивање мрежа носача ради уштеде, а носивост је дефинитивно много лошија од целе. Поломљена греда“, корисници треба да обрате пажњу на преглед приликом куповине аутомобила.

3. Смањите величину носача

Други је да је фабрика приколица смањила трошкове како би уштедела. Главна сврха је смањење величине носача. Првобитно је било 14 дебелих вертикалних плоча, али су смањене на 10 дебљине. Међутим, корисник то није знао, али су вукли и робу према 14 дебљине носивости. средњи.

4. Заваривање није добро заварено

Поред лома мреже, постоје и пукотине на доњим крилима носача. Два су главна разлога за то. Један је технички проблем заваривача, а други је да је напон нестабилан током заваривања, а заваривање није добро обављено.

Друго, више пажње треба посветити лаганом качењу тела

Ту су и возачи и пријатељи који користе лагане вешалице за тело да обрате посебну пажњу. Лагане вешалице за тело не могу бити преоптерећене, а камоли концентрисано оптерећење. Челичне греде високе чврстоће имају слабу флексибилност и нису погодне за неравне путеве. Будите опрезни, иначе се греде могу сломити. Стање.

Разлози за коришћење од стране корисника

1. Операција заваривања на греди

Такође је строго забрањено заваривање на греду полуприколице. Сада је греда приколице углавном челик високе чврстоће. Челик високе чврстоће се лако жари када наиђе на јаку струју, а греда се лако сломи након жарења.

2. Преоптерећење или чак концентрисано оптерећење

Поред горе наведених разлога фабрике приколица, многе поломљене греде су узроковане неправилним коришћењем од стране корисника. Најчешћи разлог је дуготрајно преоптерећење, што је лако разумети. Носивост премашује пројектовану вредност приколице, а греда не може да поднесе тежину терета, што доводи до његовог ломљења. Затим постоји концентрисано оптерећење, посебно сада популарна приколица са лаким каросеријама, приколица са концентрисаним оптерећењем је лако разбити греду.

3. Носачи у планинским пределима носе превелику силу увијања

Приколице које се често крећу у планинским пределима склоне су пуцању носача. Торзиона сила на носаче приколица које се крећу у планинским пределима је много већа од силе торзионе која се креће по равним путевима. Спецификације горњих и доњих крила и мреже носача морају бити веће, иначе ће се носачи лако сломити.